E-10 TC Modified

MODELE SAMOCHODÓW WYŚCIGOWYCH
w podziałce 1:10 z napędem elektrycznym
Klasa E-10 TC Modified – przepisy LOK

1. Nadwozie.
Dopuszczone są modele z karoseriami typu Touring Car (Sedan), w wersjach 2- lub 4-drzwiowych samochodów. Nie są dopuszczone modele z karoseriami typu Sport. Modele muszą posiadać takie detale nadwozia, jak: światła, okna, wloty powietrza, itp. Karoserie nie mogą być obcinane powyżej dolnej linii zderzaka lub dolnej linii drzwi. Karoserie mogą posiadać otwory przeznaczone wyłącznie na mocowanie do podwozia, wyjścia anteny oraz transpondera. Dopuszczony jest tylny płat karoserii umieszczony jak w oryginale, nie może on jednak wystawać ponad dach i musi być trwale związany z karoserią. Przedni spoiler musi być integralną częścią karoserii.

2. Podwozie.
W klasach E-10 TC dopuszczone są modele z napędem na jedną, dowolną oś (2WD) lub z napędem na dwie osie (4WD). Model musi posiadać zawieszenie niezależne dla wszystkich kół. Niedopuszczalne jest stosowanie sztywnej osi tylnej. Żadna część podwozia ani wyposażenia nie może wystawać poza karoserię. Minimalny prześwit dla wyścigu na torze dywanowym - 5 mm.

3. Zderzaki.
Dopuszczone są zderzaki z pianki i nie mogą one wystawać poza obrys karoserii.

4. Ogumienie.
Dopuszczone są wyłącznie opony gumowe. Dozwolone środki podnoszące przyczepność opon: - Corally TC2 (Jack the gripper), LRP Top grip carpet, Orion Foam TQ, CS Grip tyre conditioner, Orion street juice, Jack the Gripper, Trinity Tyre Tweak, GM X grip 3, LRP top grip Asphalt.

5. Regulator prędkości.
Dopuszcza się regulatory elektroniczne i mechaniczne. Zabronione jest używanie biegu wstecznego w czasie wyścigu.

6. Silnik.
Wszystkie modele mogą być napędzane tylko jednym silnikiem typu 05 szczotkowym lub bezszczotkowym. Silnik musi posiadać następujące parametry: średnica max. 36,02 mm, długość max. 53 mm (z wyłączeniem osi). Silniki szczotkowe muszą posiadać wyłącznie magnesy ferrytowe.

7. Akumulatory.
Dopuszcza się wyłącznie stosowanie akumulatorów SUB-C niklowo-kadmowych Ni-Cd, niklowo-wodorkowych
Ni-MH o nominalnym napięciu 1,2 V na ogniwo oraz litowo-polimerowych LiPo o nominalnym napięciu 3,7 V na
ogniwo i litowo-żelazowych LiFe o nominalnym napięciu 3,3 V na ogniwo.
Wymiary pojedynczego ogniwa SUB-C:
- długość - max. 43 mm,
- średnica - max. Æ23 mm.
Wymiary pakietu akumulatorów LiPo 2S1P lub 2S2P:
- długość - max. 139,0 mm,
- szerokość - max. 47,0 mm,
- wysokość - max. 25,1 mm.
Modele klasy E-10 TC 540 mogą posiadać maksymalnie 5 ogniw akumulatorów o nominalnym napięciu baterii 6 V
lub ogniwa LiFe o nominalnym napięciu baterii 6,6 V połączone szeregowo-równolegle 2S1P lub 2S2P.
Modele klasy E-10 TC Spec z silnikiem szczotkowym 19 zwojów lub silnikiem bezszczotkowym 9,5 zwojów mogą
posiadać maksymalnie 5 ogniw akumulatorów SUB-C o nominalnym napięciu baterii 6 V lub ogniwa LiFe
o nominalnym napięciu baterii 6,6 V połączone szeregowo-równolegle 2S1P lub 2S2P.
Modele klasy E-10 TC Spec z silnikiem bezszczotkowym 13,5 zwojów mogą posiadać maksymalnie 5 ogniw
akumulatorów SUB-C o nominalnym napięciu baterii 6 V lub ogniwa LiPo o nominalnym napięciu baterii 7,4 V
połączone szeregowo-równolegle 2S1P lub 2S2P.
Modele klasy E-10 TC Modified mogą posiadać maksymalnie 5 ogniw akumulatorów SUB-C o nominalnym
napięciu baterii 6 V lub ogniwa LiFe o nominalnym napięciu baterii 6,6 V lub ogniwa LiPo o nominalnym napięciu
baterii 7,4 V połączone szeregowo-równolegle 2S1P lub 2S2P.
Dodatkowe wymagania dotyczące akumulatorów LiPo 2S1P/2S2P:
- pakiet zamknięty w sztywnej obudowie z ABS lub podobnego materiału,
- oryginalna etykieta z nominalnymi wartościami napięcia i pojemności oraz logo/nazwa producenta,
- przewody o przekroju odpowiednim do dopuszczalnego prądu rozładowania lub oryginalne wewnętrzne piny,
- maksymalne napięcie ładowania pakietu LiPo 2S1P/2S2P - 8,40 V,
- maksymalne napięcie ładowania pakietu LiFe 2S1P/2S2P - 7,40 V,
- ładowanie pakietu wyłącznie z urządzeń obsługujących akumulatory litowe w standardzie CC/CV – stały prąd/stałe
napięcie,
- zawodnik używający urządzeń innych niż ww. lub ładujący akumulatory powyżej wartości napięcia ww. zostanie
zdyskwalifikowany z zawodów.
Niedopuszczalna jest wymiana akumulatorów podczas biegu.
Zabronione jest stosowanie dodatkowego zasilania odbiornika.

8. Dodatkowe ograniczenia.
Zawodnicy, którzy uzyskali miejsca I, II i III w generalnym rankingu po Mistrzostwach Polski w sezonie halowym
(odpowiednio na torach otwartych) w klasie E-10 TC 540, po ponownym uzyskaniu miejsca I, II i III w generalnym
rankingu po Mistrzostwach Polski w którymkolwiek z następnych sezonów halowych (odpowiednio na torach
otwartych) nie są dopuszczeni do startów w tej klasie w dalszych sezonach.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC 540 nie mogą startować w klasie E-10 TC Modified.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC Modified nie mogą startować w klasie E-10 TC 540.
W Klasie E-10 TC Modified mogą startować wyłącznie zawodnicy, którzy startowali co najmniej 2 sezony w klasie
E-10 TC 540 lub 1 sezon w klasie E-10 TC Spec lub 1 sezon w klasach spalinowych za wyjątkiem klasy IC-10
Start.

9. Zabronione wyposażenie dodatkowe.
Zabronione jest stosowanie czujników poślizgu, obciążenia i żyroskopów.

10. Wymiary i ciężar modelu.

- długość całkowita (z karoserią):	min 360 mm – max 460 mm
- szerokość całkowita (z karesorią):	max 200 mm
- szerokość podwozia z kołami:	max 190mm
- wysokość całkowita:	min 115mm
- rozstaw osi:	max 270 mm
- średnica piasty koła:	max 50 mm
- szerokość piasty koła:	min 18 mm – max. 26 mm
- średnica opony założonej na piastę:	min 55mm - max 67mm
- płat ( tylny spojler):	szer. max 190 mm, wys. max 25 mm, głębokość max. 40 mm
- ciężar minimalny bez transpondera:	1350 g

Przepisy klasy Modified do pobrania (.pdf)

STOWARZYSZENIE